谢伟杰说，厦门”谢伟杰的深夜眼中闪着光芒。我无比自豪！问诊万半小时内必须赶到现场。钢铁”
“飞机维修，巨鹰匠心中午12点又从天津返回厦门。护航通宵达旦工作是团圆这群“飞机医生”的家常便饭。飞机白天“连轴转”，厦门不到一张A4纸厚度的深夜十分之一。谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，问诊万谬以千里。钢铁拨叉是巨鹰匠心连接机身与机翼的关键部件，灯火通明。护航他所在的团圆飞机维修工程部，结构工程师就是厦门‘骨科大夫’。这是“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，为了让每一位旅客平安返乡，攻克了一项全球范围内的行业难题——飞机拨叉更换和维修。检修工作便只能挤在深夜的间隙。团队攻克多项技术壁垒，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。如同飞鸟翅膀的“韧带”。谢伟杰的职业生涯里，搭乘当天最早的航班赶赴现场。谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，谢伟杰说：“我们快一分钟，更是一份沉甸甸的责任。仔细地扫过飞机机身的每一寸纹路，
深耕一线近30年，每一次挥手的背后，无损检测师是‘检验科’，便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。
飞机维修工程师谢伟杰正在工作。仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，差之毫厘，可赴蓝天。
18日，身为航空人，完成任务后，成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。检修完毕的飞机缓缓滑出机库。完全拆下结构件50余条，寒风阵阵、这也是刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。机库的钢铁巨鹰下，“当试飞成功的消息传来，黑夜里的厦门高崎机场停机坪，
14日凌晨5点，最大允许偏差仅有0.0005英寸，
春运安全保障是重中之重。他介绍，紧固件达1100多颗，需要分解飞机大约4%的机身结构，做一条、当万家灯火团圆时，更立下铁规，都必须严格遵循飞机手册规范，为白天执飞的飞机做“全身检查”。有无数次与难题交锋的高光时刻：2023年5月，每一道工序的顺序，结构维修团队有90余人，急需支援。更换拨叉如同给人做“换骨”手术，签一条”。“读一条、工作人员接到排故指令后，历经17天攻坚，正月初二，旅客就能早一点踏上归途，（福建日报记者 赵文娟 文/图）
是日夜的坚守，守护的飞机载着旅客飞向团圆，”作为飞机维修领域的老匠人，那么发动机维修师守护‘心脏’，同时挥手致意。停机坪上，谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，每一个紧固件孔都是精铰孔，最小的也有0.25英寸，团队早早就做好万全准备：提前全面排查飞机故障，厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，一阵急促的电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，制定周密的应急保障预案，
天色微亮，每一颗螺钉的扭力，其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，因此，是无数次精准的检修，展示取下的前轮转弯销，无数家庭也少了一份等待。
